Madrid Motor Days (02-01-2014)

Madrid Motor Days

Madrid Motor Days ha sido escenario de una reunión única de joyas relacionadas con la historia del motorsport español e internacional. La muestra llega a su fin después de dos semanas y 35.000 metros cuadrados de expositores, exhibiciones y muchas actividades.

No es fácil encontrar bajo un mismo techo una muestra de tanto nivel. Y más que una cantidad apabullante de piezas, la calidad de las mismas ha sido el gran valor de Madrid Motor Days, una reunión única de joyas relacionadas con la historia del motorsport español e internacional, que ha permanecido abierta al público desde el pasado 20 de diciembre hasta el 5 de enero en los pabellones de Ifema.

Nada más cruzar la puerta, el espectáculo no podía empezar con un plato fuerte semejante: un pasillo en el que la mayor exposición de los míticos Grupos B de rallys a un lado se enfrentaban con cada uno de sus modelos homologados ‘de calle’.

Renault 5 Turbo, Peugeot 205 Turbo 16, Opel Manta, Ford RS, Lancia 037, Lancia S4, Talbot Sumbeam, MG Metro, Citroën BX, Audi Quattro… Todos, bajo una gran pantalla en la que se proyectaban (y escuchaban) imágenes reales de estos colosos del WRC.

Precisamente, el Campeonato del Mundo de Rallys contaba además con el primer Toyota Celica que dio el Mundial a Carlos Sainz, junto al Lancia Delta de Juha Kankkunen y a otras muchas leyendas sobre ruedas.

Justo antes de que comience el Rally Dakar 2014, es un auténtico placer apreciar las diferencias de estos coches de rallys con otros del raid más famoso del mundo, de la mano de los legendarios Peugeot 205 T16 y Peugeot 405, o el Mitsubishi Pajero.

Después de dos coches DTM (Mercedes y Audi) y un LMP de las 24 Horas de Le Mans pilotado por Miguel Ángel de Castro y auténticas maravillas del Campeonato de España de Turismos con máquinas ‘firmadas’ por Jordi Gené o Luis Pérez Sala.

Es bueno quedarse con este último nombre antes de acceder al box de una escudería de quien, precisamente, Pérez Sala fue su último jefe de Equipo: la desaparecida HRT, cuyos ‘restos’ adquirió recientemente Teo Martín, propietario también de gran parte de la colección de los mencionados Grupo B.

Madrid Motor Days ha contado con tres pabellones. En otro de ellos, han estado presentes las copas monomarca con diferentes representantes y dos versiones de la Copa Clio, así como el camión Man de Antonio Albacete, varios ejemplares del Nacional de Rallys y otros bólidos clásicos de la escudería Repsol Classic Team.

De estos últimos, sin duda el más destacado ha sido el imponente Lancia Aurelia que perteneció a un tal Clay Regazzoni (muy conocido ahora por los más jóvenes por aparecer como compañero de Lauda en la película ‘Rush’), y que ahora es propiedad, como otros muchos de esa escuadra, de Carlos de Miguel.

Gran presencia en el Madrid Motor Days ha tenido también el Race, asú como una réplica a escala del Circuito del Jarama, y algunas piezas históricas de este club, así como máa detalles del proyecto de modernización del trazado madrileño ‘Jarama 2021’.

Muy cerca, los visitantes del Madrid Motor Days han podido disfrutar a su vez de algunos de los superdeportivos más exclusivos del mundo, como el Ferrari GTO, el Ferrari F40, el Ferrari F50, el Ferrari Enzo, el Mercedes SLR McLaren, el McLaren MP4, el Porsche 959, el Porsche Carrera GT y el GTA Spano.

¿Y las motos? También han tenido su hueco en Madrid Motor Days. Entre las actividades de ‘show drift’, ‘stunt bike’ y ‘FMX freestyle motocross’, han tenido especial protagonismo las dos ruedas y algunos de sus pilotos.

De hecho, el propio Marc Márquez, actual campeón del mundo de MotoGP, disputaba el día 4 de enero una carrera de karting junto a Carlos Sainz Jr. y Dani Sordo.

Así ha sido Madrid Motor Days, una colección única de joyas del motorsport, con exhibiciones y actividades dinámicas para los aficionados de todas las edades. Una fiesta de las dos y las cuatro ruedas… que esperemos que se repita el año que viene.