Presentación y Toma de contacto del Seat Leon FR (15-02-2013))

Seat Leon FR: Presentación y toma de contacto

Hace unas semanas, cuando apenas llevaba unos días a la venta, tuvimos la oportunidad de probar el nuevo Seat León con el motor de 122 cv, y nos sorprendió tanto su rendimiento que teníamos verdadera expectación por saber cómo andaría la versión FR con motor 2.0 TDI de 150cv.

La presentación del nuevo León, que ha tenido lugar en VIGILSA, ha congregado gran cantidad de público. Clientes, simpatizantes de la marca y aficionados al motor no querían perderse esta oportunidad de conocer en primera persona el nuevo modelo estrella de la marca española. Una cita que tampoco nosotros hemos querido perdernos y en la que hemos podido tener una breve toma de contacto con el nuevo FR.

Sobre la calidad, acabados y diseño del nuevo Seat León poco más tenemos que añadir a lo ya os contamos ampliamente en este artículo. Todas esas impresiones siguen siendo válidas para este modelo, así que nos centraremos en las peculiaridades el nuevo FR.

En el exterior encontramos cristales tintados y unos paragolpes rediseñados. El delantero tiene entradas de aire más grandes y marcadas, con una rejilla menos tupida y proyectores antiniebla de mayor tamaño, mientras que el trasero tiene una gran zona en plástico negro que aporta deportividad y está rematado por una doble salida de escape.

Las llantas -denominadas Performance- tienen un diseño más agresivo, y pasan a ser de 18” con neumaticos Continental de 225 mm y perfil bajo. La iluminación Full Led tanto delante como detrás aporta el toque tecnológico, y por si todo esto fuera poco, unos anagramas nos indican que estamos ante la versión deportiva FR.

En el interior también ha habido cambios. Nuevos asientos deportivos tapizados en alcántara, con más sujeción y con pespuntes en rojo. El volante, plano en la parte inferior, es ahora de cuero perforado con costuras en color rojo y lleva el emblema FR. El freno de mano o la palanca de cambios comparten las costuras de color rojo. Además, en las molduras de las puertas hay un ribete iluminado -parecido al del Camaro– que ayuda a crear en el interior un clima acorde a nuestro estilo de conducción.

Ya en marcha, empezamos con un ritmo tranquilo por autovía, en el que apreciamos la excelente iluminación que proporcionan los faros de Leds. La suavidad y comodidad es ejemplar, y con pisar un poco el acelerador notamos mejor respuesta y aceleración. En el programa SEAT Driver Profile podemos optar por tres modos, Eco, Normal, y Sport, dependiendo del tipo de conducción que deseemos.

Cuando aceleramos a fondo, el motor 2.0 de 150 cv y 320 Nm responde con fuerza y sin titubeos, pegándote al respaldo del asiento. Entre 2.000 y 3.000 vueltas es donde el turbo se hace valer, y entrega una aceleración contundente, mostrándose lleno de par y manteniéndose casi igual hasta las 4.000 vueltas, momento en el que empieza a perder algo de fuelle.

En zona de curvas, la postura de conducción es muy buena y natural, y permite afrontar los tramos con relativa comodidad. El chasis se comporta de forma ejemplar y el coche no se desmanda en ningún momento, ayudado por una suspensión firme que transmite con algo de brusquedad los baches pronunciados. Con el modo Sport activado, se endurece la dirección, aviva la reacción del acelerador, aumenta el sonido del motor y pone de color rojo la luz ambiental interior.

El FR de 150 cv ha cumplido por completo nuestras expectativas. Es cómodo, es utilizable y cuando lo necesitas el motor entrega la potencia con una contundencia fuera de toda duda. Ahora ya solo nos queda esperar para poder probar el 2.0 TDI de 184 cv y ver lo que es capaz de ofrecer.